Sedert die tweede helfte van hierdie jaar, as gevolg van die opwarming van die epidemie in Europa en die Verenigde State, het die internasionale logistieke kapasiteit afgeneem, wat gelei het tot 'n toename in houerskeepvragtariewe. Teen die agtergrond van beperkte kapasiteit het die bedryf gereeld houerstorting veroorsaak. Met die herstel van buitelandse handel was die verskepingsmark eens "moeilik om een ​​kajuit te vind" en "moeilik om een ​​houer te vind". Wat is die jongste situasie nou?

1: Shenzhen Yantian-hawe: Houers is skaars
2: Houerfabrieke werk oortyd om bestellings te vang
3: Buitelandse bokse kan nie opgestapel word nie, maar binnelandse bokse is nie beskikbaar nie.
Volgens ontleding is die huidige wêreldwye ekonomiese herstel teen 'n ander tempo en word dit ook deur die epidemie beïnvloed.
Daarom is die geslote kringloop van houersirkulasie ontwrig. China, wat eerste herstel het, het 'n groot aantal industriële produkte wat uitgestuur word, maar daar is nie baie industriële produkte wat uit Europa en die Verenigde State terugkeer nie. Die tekort aan mannekrag en ondersteunende fasiliteite in Europa en die Verenigde State het ook veroorsaak dat die leë bokse nie uitgestuur kan word nie en 'n hoop vorm.

Daar word verstaan ​​dat die vragtariewe van alle roetes regoor die wêreld tans styg, maar die tempo en ritme van die toename verskil. China-verwante roetes, soos die China-Europa-roete en die China-Amerika-roete, het meer gestyg as die Amerika-Europa-roete.

Onder hierdie omstandighede staar die land 'n tekort aan "een boks moeilik-om-te-vind"-houers in die gesig, en vragtariewe het die hoogte ingeskiet, terwyl baie groot buitelandse verskepingsmaatskappye begin het om opeenhopingsheffings en piekseisoen-heffings te hef.

Tans, in die huidige omgewing, is daar steeds 'n tekort aan kajuite en houers, een boks is moeilik om te vind, en die hawe is oral stampvol, en die verskepingskedule is vertraag! Versenders, vragversenders en vriende verskeep, doen dit goed en koester dit!