Sedert die tweede helfte van hierdie jaar, as gevolg van die verhitting van die epidemie in Europa en die Verenigde State, het die internasionale logistieke kapasiteit afgeneem, wat gelei het tot 'n toename in vragtariewe vir vraghouers. Onder die agtergrond van beperkte kapasiteit het die bedryf gereeld houerstortings vervaardig. Met die herstel van buitelandse handel was die skeepsvaartmark eens “moeilik om een ​​kajuit te vind” en “moeilik om een ​​houer te vind”. Wat is die jongste situasie nou?

1: Shenzhen Yantian Port: Daar is 'n tekort aan houers
2: Houerfabrieke werk oortyd om bestellings te vang
3: Buitelandse bokse kan nie opgestapel word nie, maar huishoudelike bokse is nie beskikbaar nie
Volgens ontleding is die huidige wêreldwye ekonomiese herstel teen 'n ander pas en word dit ook deur die epidemie geraak.
Daarom is die geslote lus van houersirkulasie ontwrig. China, wat die eerste is om te herstel, het 'n groot aantal nywerheidsprodukte wat uitgestuur word, maar daar is nie baie nywerheidsprodukte wat uit Europa en die Verenigde State terugkeer nie. Die tekort aan mannekrag en ondersteunende fasiliteite in Europa en die Verenigde State het ook veroorsaak dat die leë bokse nie kon uitkom nie en 'n hoop gevorm het.

Dit word verstaan ​​dat die vragtariewe van alle roetes regoor die wêreld tans toeneem, maar die tempo en ritme van die verhoging verskil. China-verwante roetes, soos die China-Europa-roete en die China-Amerika-roete, het meer toegeneem as die Amerika-Europa-roete.

Onder hierdie omstandighede staar die land 'n tekort aan "een boks moeilik om te vind" houers in die gesig, en vragtariewe het die hoogte ingeskiet, terwyl baie groot buitelandse skeepsrederye begin het om opeenhopings- en spitsseisoen-bylaes in te stel.

Op die oomblik, in die huidige omgewing, is daar steeds 'n tekort aan hutte en houers, een boks is moeilik om te vind, en die hawe is oral vasgekeer, en die verskepingskedule is vertraag! Versenders, expediteurs en vriende stuur, doen dit goed en koester dit!