Die China-Europa-vragtreine het 1,35 miljoen TEU in die hele jaar afgelewer, 'n toename van 56% teenoor dieselfde tydperk in 2019. Die aantal jaarlikse treine het vir die eerste keer 10 000 oorskry, en die gemiddelde maandelikse treine het op meer as 1 000 gebly.

In die eerste twee maande van hierdie jaar het China-Europa-vragtreine in die Yangtze-rivierdelta gedy, met 523 treine en 50 700 TEU wat verskeep is, meer as dubbel die getal in dieselfde tydperk verlede jaar. Die Zhejiang Yiwu China-Europa-vragtrein is 'n kajuit wat moeilik is om te vind, en het selfs 'n loterybesprekingsruimte nodig.

Sedert Maart het kliënte in Spanje en Duitsland nog 40 miljoen maskers bestel, en produksie is geskeduleer tot Mei. Hierdie bestellings uit Europa moet deur die China-Europa-vragtrein afgelewer word. Onlangs is die China-Europa-vragtreinkapasiteit egter beperk, die eerste kajuit is moeilik om te vind, en selfs die behoefte om die nuus te lotery, so baie plaaslike buitelandse handelsondernemings is in beheer van die sitplek ongemaklik.

As gevolg van oorsese epidemies het die prys van seevrag gestyg en die lugvragroetes is skerp verminder. Vir dieselfde bestemming is die tyd van die China-Europa-vragtrein 1/3 van dié van seevrag en die koste is 1/5 van lugvrag. Die hoë kosteprestasie van die China-Europa-vragtrein word deur al hoe meer plaaslike ondernemings bevoordeel.

Aangesien die China-Europa-vragtrein die koste vir ondernemings verminder om aan die globale handelsketting deel te neem, het sommige grensoverschrijdende e-handelsmaatskappye ook begin om die China-Europa-vragtrein te kies. By die snel "grensoverschrijdende" toesigsentrum in Yiwu word goedere van grensoverschrijdende e-handelsplatforms geïnspekteer voordat hulle oorsee op die China-Europa-vragtrein na lande soos die Verenigde Koninkryk, Frankryk, Duitsland, Rusland, Pole en die Tsjeggiese Republiek gaan.

Buitelandse handelsmaatskappye en grensoverschrijdende e-handelsplatforms het China-Europa-vragtreine in die oog, wat Wang se spanning nog meer gespanne maak. Mnr. Wang se maatskappy vervaardig al lank daagliks goedere op die China-Europa-vragtrein om deur Europa te reis, waar knap verskepingsruimtes toue beteken. Die groothandelmaskers vir Duisburg, Duitsland, is verpak en voltooi, en die skeduleringskedule vir die China-Europa-vragtrein is vir 'n maand geskeduleer.

Sedert die COVID-19-uitbreking wêreldwyd begin het, is beide verskeping en lugvrag erg geraak, maar die vraag per spoor het steeds gestyg. Tans het Yiwu China-Europa-vragtreine 15 lyne in werking, wat 49 lande en streke op die Eurasiese vasteland verbind, insluitend Duitsland, Spanje en Viëtnam. Benewens plaaslike goedere, sal meer as 100 000 soorte goedere met "made-in-China"-etikette van agt provinsies en stede, insluitend Sjanghai, Jiangsu en Anhui, ook in Yiwu versprei word om "globaal te gaan" op die China-Europa-vragtrein.

Volgens statistieke het daar gedurende die hele jaar 2020 altesaam 974 China-Europa-vragtreine in Yiwu bedryf, insluitend 891 vertrekkende treine en 83 terugkerende treine. 'n Totaal van 80 392 standaardbokse is verskeep, met 'n jaar-tot-jaar groei van 90,2%. In 2021 toon die aantal China-Europa-vragtreine in Yiwu 'n tendens van versnelde groei.

Om doeltreffendheid te verbeter, het die operasionele departement die vragtrein-bedryfstelsel ontwikkel, en die vragversendermaatskappy, die platformparty van die vragtrein en die spoorwegdepartement het saamgewerk, wat ook die vinnige sirkulasie van Wang Hua se aansoeke vir hierdie groep maskerversendingsruimte moontlik gemaak het.

Met laer koste as lugvervoer en minder tyd as seevervoer, benut al hoe meer grensoverschrijdende e-handelsondernemings ook die oostewind van China-Europa-vragtreine om op te styg, veral om goedere in te voer wat in China benodig word deur die terugtrein te gebruik.

As 'n lojale kliënt van die China-Europa retoertrein, het 'n handelsmaatskappy in die Zhejiang-provinsie skoonmaakprodukte van Portugal na China per spoor ingevoer en die mark geleidelik uitgebrei. Van 4 enkelprodukte in 2017 tot 54 nou, in net 'n paar jaar, het hul produkte die volle dekking van plaaslike aanlynplatforms bereik en in grootskaalse aflynwinkels betree, en hul verkope het sterk voortgegaan om te groei teen 'n jaarlikse groeikoers van 30%.

Aangesien die maatskappy produksiebasisse in Portugal, Spanje en Pole het, is die tydigheid gewaarborg deur die "Yihai-Nuwe Europa"-retourtrein, en sommige seisoenale produkte wat dringend deur kliënte benodig word, kan die Chinese mark bestendig en onbelemmerd betree.

Met die suksesvolle tweerigting-operasie van die China-Europe Railway Express, is houtvloere, wyn en ander plaaslike "spesialiteite" in Europa makliker toeganklik vir gewone mense deur die China-Europe Railway Express. Van Januarie tot Februarie vanjaar het Zhejiang Sino-Europe retoervragtreine 104 3560 TEU bereik, en die goedere van retoervragtreine was hoofsaaklik produksiemateriaal soos hout, elektrolitiese koper en katoengaring.

In die provinsie Zhejiang het China-EU tans 28 operasielyne, Unicom het 69 lande en streke. Eurasiese vervoerdienste dek hardeware, tekstielprodukte, motoronderdele, huishoudelike items, goedere en materiale op die gebied van ingenieurstoerusting en epidemievoorkoming, en het die land se grootste geword, met die hoogste laaitempo en terugkeerkoers in die operasierigting, een van die vinnigste groeikoerse vir sentrale treine wat operasielyne bedien.

As gevolg van die voortdurende vloei van goedere na en van Yiwu West-stasie, sal daar 'n netto invloei van 150 houers elke dag op die piek wees, wat die totale stoorkapasiteit van 3000 TEU van Yiwu West-stasie byna versadig maak. Om die kapasiteit van CFS-verskeping verder te verbeter, neem spoorwegdepartemente meer maatreëls gelyktydig, deur die uitbreiding van die houerwerfkapasiteit, bergingsplek, laai- en aflaaimasjinerie op te gradeer, huiswerk te doen, en voorspel dat die houerkapasiteit teen die middel van 2021 van die huidige 15% sal toeneem, die laai- en aflaai-doeltreffendheid met 30% kan verhoog word, wat die kapasiteitsvraag vir invoer- en uitvoerbesighede effektief kan waarborg.

Terwyl die vervoerkapasiteit verseker word, is die voorkoming van epidemies en die doodmaak van ingevoerde goedere ook die topprioriteit in die huidige proses van goederesirkulasie. Benewens die voltooiing van COVID-19-inenting deur alle werkers in die voorste linie, sal alle ingevoerde goedere deur spesiale personeel op vaste plekke van die Yiwu-spoorweghawe beheer en doodgemaak word voor oorlading. Die inligting oor die verblyfplek van die goedere sal deur die hele proses opgespoor word om te verseker dat alle ingevoerde goedere opspoorbaar en gedokumenteer is.