Transpasifiese roete

Die spasie aan die weskus van Noord-Amerika is beknop, en die ooskus van Noord-Amerika word deur die Suezkanaal-voorval en die Panamakanaal se droë seisoen geraak. Die skeepsroete is moeiliker en die spasie is selfs nouer.

Sedert middel April het COSCO slegs besprekings na die US West Basic Port aanvaar, en die vragkoers het aanhou styg.

Europa-na-land-roete

Europa/Mediterreense ruimte is beknop en vragtariewe styg. Die tekort aan bokse is vroeër en ernstiger as wat verwag is. Taklyne en departemente
Die mediumgrootte basispoort is nie meer beskikbaar nie, en kan net wag vir die bron van ingevoerde houers.

Skeepseienaars het die vrystelling van kajuite agtereenvolgens verminder, en die koers van vermindering sal na verwagting wissel van 30 tot 60%.

Suid-Amerikaanse roete

Ruimtes in die Weskus van Suid-Amerika en Mexiko is beknop, vragtariewe het gestyg en markvragvolumes het effens gestyg.
Australië en Nieu-Seeland roetes

Die markvervoervraag is oor die algemeen stabiel, en die vraag-aanbodverhouding word oor die algemeen op 'n goeie vlak gehandhaaf.

Verlede week was die gemiddelde ruimtebenuttingskoers van skepe in Sjanghai-hawe ongeveer 95%. Aangesien die markaanbod-vraagverhouding geneig is om stabiel te wees, het die besprekingsvragtariewe van sommige onderlaaide vlugte effens gedaal, en die lokomarkvragtariewe het effens gedaal.

Noord-Amerikaanse roetes

Die plaaslike vraag na verskeie materiale is steeds sterk, wat die voortgesette hoë vraag na markvervoer aandryf.

Boonop het voortgesette hawe-opeenhoping en onvoldoende terugkeer van leë houers gelei tot vertragings in verskepingskedules en verminderde kapasiteit, wat gelei het tot 'n voortgesette tekort aan kapasiteit in die uitvoermark.

Verlede week het die gemiddelde ruimtebenuttingskoers van skepe op die Amerikaanse Wes- en Oos-Amerikaanse roetes by Sjanghai-hawe op die volle vragvlak gebly.

opsomming:

Die volume vrag het aanhoudend gestyg. Geaffekteer deur die Suez-kanaal-voorval, is die skeepsskedule erg vertraag. Daar word konserwatief beraam dat die gemiddelde vertraging 21 dae is.

Die aantal rederye se leë skedules het toegeneem; Maersk se spasie is met meer as 30% verminder, en korttermynkontrakbesprekings is opgeskort.

Daar is oor die algemeen 'n ernstige tekort aan houers in die mark, en baie rederye het aangekondig dat hulle die gratis houertydperk by die vertrekhawe gaan verkort, en die agterstand van goedere sal al hoe ernstiger word.

Weens die druk van vervoerkapasiteit en houertoestande styg internasionale oliepryse, en seevrag sal na verwagting aanhou styg. Die langtermynkontrakprys sal in die volgende jaar verdubbel en met baie bykomende voorwaardes. Daar is ruimte vir aansienlike toename in korttermynvragtariewe in die mark en 'n skerp afname in laeprysruimte.

Die premium-diens het weer die vrageienaar se oorweging betree, en dit word aanbeveel om die spasie vier weke vooruit te bespreek.