nuus

Bedekkingsvervaardigers het gesê dat waterverdunbare bedekkings verwys na bedekkings wat uit emulsies voorberei is as filmvormende materiale, waarin oplosmiddelgebaseerde harse in organiese oplosmiddels opgelos word, en dan, met behulp van emulgeermiddels, die harse deur sterk meganiese roer om emulsies te vorm, wat na-emulsie genoem word, kan tydens konstruksie met water verdun word.

'n Verf wat voorberei is deur 'n klein hoeveelheid emulsie by 'n wateroplosbare hars te voeg, kan nie 'n latexverf genoem word nie. Streng gesproke kan waterverdunningsverf nie latexverf genoem word nie, maar dit word ook volgens konvensie as latexverf geklassifiseer.
 
Voor- en nadele van water-gebaseerde coatings
 
1. Die gebruik van water as die oplosmiddel spaar baie hulpbronne. Brandgevare tydens konstruksie word vermy en lugbesoedeling word verminder. Slegs 'n klein hoeveelheid lae-toksiese alkohol-eter-organiese oplosmiddel word gebruik, wat die werksomgewingstoestande verbeter.
 
2. Die organiese oplosmiddel van gewone watergebaseerde verf is tussen 10% en 15%, maar die huidige katodiese elektroforetiese verf is tot minder as 1,2% verminder, wat 'n duidelike uitwerking het op die vermindering van besoedeling en besparing van hulpbronne.
 
3. Die verspreidingstabiliteit tot sterk meganiese krag is relatief swak. Wanneer die vloeisnelheid in die vervoerpyplyn baie verskil, word die verspreide deeltjies in soliede deeltjies saamgepers, wat putvorming op die deklaagfilm sal veroorsaak. Dit word vereis dat die vervoerpypleiding in 'n goeie toestand is en dat die pypwand vry van defekte is.
 
4. Dit is hoogs korrosief vir coating toerusting. Korrosiebestande voering of vlekvrye staalmateriaal word benodig, en die toerustingkoste is relatief hoog. Korrosie en metaaloplossing van die vervoerpypleiding kan neerslag en putvorming van verspreide deeltjies op die deklaagfilm veroorsaak, dus word vlekvrye staalpype ook gebruik.
 
Afwerking toepassing en konstruksie metode van verf vervaardigers
 
1. Pas die verf aan tot 'n geskikte spuitviskositeit met skoon water, en meet die viskositeit met 'n Tu-4 viskositeit. ’n Geskikte viskositeit is gewoonlik 2 tot 30 sekondes. Die verfvervaardiger het gesê as daar nie 'n viskosmeter is nie, kan jy die visuele metode gebruik om die verf met 'n ysterstaaf te roer, tot 'n hoogte van 20 cm te roer en te stop om waar te neem.
 
2. Die lugdruk moet beheer word teen 0.3-0.4 MPa en 3-4 kgf/cm2. As die druk te laag is, sal die verf nie goed atomiseer nie en die oppervlak sal ontpit word. As die druk te groot is, is dit maklik om te sak, en die verfmis is te groot om materiaal te mors en die gesondheid van konstruksiewerkers te beïnvloed.
 
3. Die afstand tussen die mondstuk en die oppervlak van die voorwerp is 300-400 mm, en dit is maklik om te sak as dit te naby is. As dit te ver is, sal die verfmis ongelyk wees en daar sal putvorming wees. En as die spuitstuk ver van die oppervlak van die voorwerp af is, sal die verfmis langs die pad uitsprei, wat vermorsing veroorsaak. Die verfvervaardiger het gesê dat die spesifieke afstand bepaal kan word volgens die tipe verf, viskositeit en lugdruk.
 
4. Die spuitpistool kan op en af, links en regs beweeg, en kan eweredig loop teen 'n spoed van 10-12 m/min. Dit moet reguit wees en direk na die oppervlak van die voorwerp wys. Wanneer aan beide kante van die oppervlak van die voorwerp gespuit word, moet die hand wat die sneller van die spuitpistool trek, vinnig losgelaat word. Aan, dit sal verfmis verminder.

Postyd: Jan-18-2024