Die koste van verskeping van China na Europa het die afgelope maande vyfvoudig gestyg as gevolg van beperkte verskepingsruimte. Hierdeur word Europese huishoudelike goedere, speelgoed en ander nywerhede van kleinhandelaars se voorraad beperk. Verskaffers se afleweringstye bly styg tot die hoogste vlak sedert 1997.

Lentefees vererger verskepingsknelpunte tussen China en Europa, en koste styg

Terwyl die Chinese Nuwejaar 'n langverwagte gebeurtenis vir die Chinese volk is, is dit vir die Europeërs 'n baie "pyniging".

Volgens Swede se onlangs gepubliseerde koerantartikels, omdat China se produksie van produkte tydens die uitbreking hartlik deur die Europese bevolking ontvang is, bly die verskepingskoste tussen China en die EU styg, en selfs die houers is amper uitgeput, en met die Lentefees wat kom, is baie hawens in China gesluit, en baie vragmaatskappye het geen houers beskikbaar nie.

Daar word verstaan ​​dat om 'n houer van minstens 15 000 frank te bekom, 10 keer duurder as die vorige prys, as gevolg van die gereelde verskeping tussen China en Europa, baie verskepingsmaatskappye ook groot winste gemaak het, maar nou het die Chinese Nuwejaar die knelpunt van verskeping tussen China en Europa vererger.

Tans is sommige Europese hawens, insluitend Felixstowe, Rotterdam en Antwerpen, gekanselleer, wat lei tot die ophoping van goedere en verskepingsvertragings.

Daarbenewens moet die China-Europa-vragtreinvragvriende ook in die nabye toekoms hul koppe krap, as gevolg van die ernstige agterstand by die hawestasie, van 18:00 op 18 Februarie tot 28:00, word alle stasies wat deur die Horgos (grens) gestuur word, gestaak om allerhande goedere uit te voer.

Na die sluiting kan die opvolg-doeaneverklaringspoed beïnvloed word, daarom moet verkopers voorbereid wees.

Europa staar tekorte in die gesig en wag angstig vir “Made in China”

Volgens relevante data was Chinese uitvoere verlede jaar een van die grootste ter wêreld, wat die wêreldwye vraag na "gemaak in China" soos die uitbreking en toename toon. Soos meubels, speelgoed en fietse gewilde produkte geword het, het baie Europese nywerhede verwarring ervaar as gevolg van die komende China Lentefees.

'n Freightos-opname van 900 klein en middelgrote maatskappye het bevind dat 77 persent voorraadbeperkings in die gesig staar. Die IHS Markit-opname het getoon dat verskaffers se afleweringstye tot die hoogste vlak sedert 1997 strek. Die voorraadkrisis het vervaardigers regoor die eurosone sowel as kleinhandelaars getref.

Die kommissie het gesê dat hulle die styging in houerpryse op seeroetes opgemerk het. Prysskommelings kan deur 'n verskeidenheid faktore gedryf word, wat die Europese kant ondersoek.

China het die Verenigde State verlede jaar as die EU se grootste handelsvennote vervang, wat beteken dat die handel tussen China en die EU in die toekoms nouer sal wees, dit is gebaseer op die realiteite, China-EU sal eers aan die einde van die beleggingsooreenkoms onderteken word, beide die EU en China, toekoms tydens die handelsonderhandelinge met die Verenigde State het meer skyfies.

Tans versprei die Covid-19-epidemie steeds wêreldwyd, en die epidemiese situasie in Europa is steeds baie ernstig. Daarom sal dit vir Europa moeilik wees om normale industriële produksie binne 'n kort tydjie te hervat, wat die Europese bevolking 'n dringender behoefte aan "Made in China" maak, en hulle wag ook angstig vir "Made in China" tydens die Lentefees.

Oor die afgelope dekade het die meeste van China se uitvoere na Europa toegeneem. Tydens die epidemie het die vraag na Chinese produkte in Europa toegeneem as gevolg van fabrieksluitings in die meeste dele van Europa.

Vir nou sal 'n groot deel van Europa meer van China koop soos die Nuwe Jaar begin en die ekonomie sal waarskynlik nie binnekort ten volle herstel nie.

In Noord-Amerika het verkeersopeenhopings toegeneem en erge weer het vererger

Volgens die Port of Los Angeles Signal-platform is 142 308 TEU vrag hierdie week by die hawe afgelaai, 'n styging van 88,91 persent teenoor 'n jaar tevore; Volgende week se voorspelling is 189 036 TEU, 'n styging van 340,19% jaar-op-jaar; Die volgende week was 165 876 ​​TEU, 'n styging van 220,48% jaar-op-jaar. Ons kan die hoeveelheid goedere in die volgende halfmaand sien.

Die hawe van Long Beach in Los Angeles toon geen tekens van verligting nie, en die verkeersopeenhoping en houerprobleme sal dalk nie binnekort opgelos word nie. Verskeepers kyk na alternatiewe hawens of probeer die volgorde van aanloop verander. Oakland en Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance is na bewering in gevorderde gesprekke met verskeepers oor nuwe roetes.

Bedryfsinsiders stel ook voor dat hulle "rapporteer", in plaas daarvan om voort te gaan met oorstromings na Suid-Kalifornië, in plaas daarvan om goedere na die hawe van Oakland te verskeep, om die opeenhopingsprobleem in die hawens van Los Angeles en Long Beach te verlig, met die aankoms van Paasfees en somer, sal die aankoms van invoere die piek in die gesig staar, invoerders wat kies om goedere na die Ooskus te verskeep, kan 'n goeie keuse wees.

Die verblyftyd van skeepsankers in die hawe van Los Angeles het 8.0 dae bereik, daar is 22 skepe wat wag vir ligplekke.

Nou het Oakland 10 bote wat wag, Savannah het 16 bote wat wag, in vergelyking met 10 bote per week, is dit ook dubbel die druk. Soos by ander Noord-Amerikaanse hawens, beïnvloed verhoogde oorblytyd vir invoere as gevolg van swaar sneeustorms en hoë leë voorraad steeds die omset by New York-terminale. Spoorwegdienste is ook geraak, met sommige nodusse wat gesluit is.

Verskepingsmaatskappye het geen klip onaangeroer gelaat nie. CTC se eerste skip wat die nuwe Golden Gate-brug sal bedien, het op 12 Februarie in Oakland aangekom; Wan Hai Shipping se trans-Pasifiese roetes sal vanaf middel Maart tot vier verdubbel. Trans-Pasifiese roetes word ook beplan vir Oakland en die Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Hopelik sal dit 'n positiewe impak op die huidige situasie hê.

Amazon is gedwing om tydelik sommige fasiliteite in agt state, insluitend Texas, te sluit weens erge weer, volgens 'n woordvoerder van Amazon. Volgens die terugvoer van die logistieke verskaffer is baie FBA-pakhuise gesluit, en daar word verwag dat die goedere tot einde Februarie ontvang sal word. Daar is meer as 70 pakhuise betrokke. Die volgende figuur toon die lys van gedeeltelik geslote pakhuise.

Sommige versenders het gesê dat die gewilde Amazon-pakhuise tydelik gesluit is of dat die aflaaivolume verminder is, en dat die meeste van die besprekingsaflewerings met 1-3 weke vertraag is, insluitend die gewilde pakhuise soos IND9 en FTW1. Een verkoper het gesê dat 'n derde van hul lyste uit voorraad is, en dat verskepings wat einde Desember gestuur is, nog nie op die rakke was nie.

Volgens die Nasionale Kleinhandelfederasie was invoere in Januarie 2021 twee tot drie keer die vlakke wat in die afgelope paar jaar gesien is.

“Die rakke is nou leeg en, om by die somberheid te voeg, moet hierdie gemiste produkte teen 'n afslag verkoop word,” het die vereniging gesê. “Die bykomende koste van vertraagde verskepings, wat uiteindelik deur kleinhandelaars gedra word, vreet hul bruto marges op en is van kritieke belang vir hul oorlewing.” Dit verwag dat houerinvoere by groot Amerikaanse hawens hierdie somer rekordvlakke sal bereik.