Vanaf 2022 word die kenmerke van die buitespitseisoen van petrol en diesel minder duidelik. Die mark van "styg bo verwagtinge, val onder die werklikheid" is algemeen, veral in 2023, wanneer openbare gesondheidsgebeurtenisse min impak op die mark het, is hierdie kenmerk veral duidelik. Die tendens van die mark is nie volgens die konvensionele kaart nie, en dan voorspel ons die mark en waar om te begin?

Markneiging onkonvensioneel in die derde kwartaal van hierdie jaar en die vierde kwartaal van die mark weerspieël lewendig, kyk terug na die derde kwartaal, Julie was die seisoenale buiteseisoen van diesel, Shandong dieselpryse deur net hoef te swak impak een keer gedaal tot 6700 yuan / ton, maar in die middel van Julie deur die kort bestelling as gevolg van aflewering van 'n groot aantal goedere, mark mentaliteit hupstoot en piekseisoen verwagtinge gedryf deur pryse het die hele pad gestyg, En die prysverhoging het geduur vir tot een en 'n half maande. Nadat die tradisionele spitsseisoen van "goud nege silwer tien" betree is, het die prys heeltemal gedaal, van 8050 yuan/ton in September tot die huidige 7350 yuan/ton, 'n reeks van 700 yuan/ton.

Onder die onkonvensionele mark, vanuit watter perspektief moet ons daarop fokus om die toekomstige mark te voorspel? Die grondbeginsels? ’n Gemoedstoestand? Of marknuus? Dit is nie konsekwent vir verskillende stadiums nie. Op hierdie stadium is die studie van markmentaliteit en marknuus belangriker as die studie van grondbeginsels.

Vanuit die huidige markperspektief het grondbeginsels minder belangrik geword. Die eerste is dat die goeie nuus van die vermindering van olie- en dieselproduksie in die vroeë raffinadery vooraf verteer is, en die mark kon hierdie nuus gebruik het om 'n golf op te hef, maar die prys van ru-olie het nie heeltemal gedaal nie, die vuur blus. Die tweede is dat in die traagheid van die markbedryf, die petrol- en dieselmark oorvoorsien is, en die huidige ontwerpkapasiteit van China se atmosferiese en vakuum het 1 miljard ton/jaar benader, en 'n produksieverlaging van 10%-20% sal nie 'n knap markaanbod veroorsaak nie. Daarom, in hierdie stadium van die mark, is die basiese impak op die mark verwater, en in plaas daarvan is die mark pessimisties, wat meer duidelik is nadat die ru-olie skerp gedaal het, maar die petrol en diesel nie opgevolg het nie, en die petrol en diesel het nie betyds gevolg nie, wat die pessimisme van die bedryf verhoog het, wat ruimte oopmaak vir die prys om weer te daal.

Wanneer die laat mark herstel, hang af van twee aspekte, eerstens, wag vir ru-oliepryse om in plek te val. Op die oomblik is die algehele grondbeginsels van ru-olie besig om te versleg, en die ru-olie-plaat moet aandag gee aan die risiko van verdere afwaartse herstel van hierdie golf van winste na Julie. En die resultaat van die OPEC+ ministeriële vergadering op 26 November, die verlenging van die sperdatum of 'n klein produksiebesnoeiing kan voortgaan om die hoë wisselvalligheid van oliepryse te ondersteun, maar die absolute hoogte is beperk, inteendeel, as dit geleidelik begin toeneem produksie om vir produksie te vergoed, kan ruolie 'n groter vlak van afwaartse risiko in die gesig staar. Kortom, die negatiewe risiko van ru-olie is nie vrygestel nie. Tweedens, wag vir marksentiment om te vestig. As petrol- en dieselpryse aanhou daal, die gaping tussen petrol en diesel en ru-olie krake weer tot 'n relatief lae vlak gedaal het, kan die markpessimisme vrygestel word, ten einde voor te berei vir die volgende golf van die mark, en die bui wat in plek is, kan langtermyntoestande hê om op te stoot. Persoonlik word verwag dat die volgende golf van die mark ongeveer middel Desember sal wees, en hierdie golf van die mark sal versterk word deur die voorraad van goedere voor die einde van die negatiewe daling vir meer as twee maande.