Onder die invloed van die epidemie het buitelandse handel in 2020 'n neiging ervaar van eers afname en toe toename. Buitelandse handel was stadig in die eerste helfte van die jaar, maar het vinnig opgetel in die tweede helfte van die jaar, wat 'n warm toestand bereik het, wat die markverwagting oortref het. Houerdeurset by Sjanghai-hawe sal 43,5 miljoen TEU's in 2020 bereik, 'n rekordhoogte .Bestellings het, maar 'n houer is moeilik om te vind, hierdie situasie, het voortgeduur tot die begin van hierdie jaar.

Sjanghai Port Waigaoqiao East Ferry-personeel het onthul dat die dokke onlangs op volle kapasiteit werk. In die werf is 'n groot aantal houers gestapel, waarin die aantal swaar houers wat goedere bevat die aantal leë oorskry.

Die oplewing in buitelandse handel het die vraag na houers verskerp, en die tekort aan houers in die Binnerivierhawe is baie duidelik. Die verslaggewer het ook die Sjanghai-hawe van Anji, Zhejiang-provinsie, besoek.

Die verslaggewer het opgemerk dat baie houers vanaf Sjanghai-hawe na Anji Port Wharf verskeep word, en hierdie houers gaan op die punt om na buitelandse handelsondernemings gestuur te word vir vragsamestelling. In die verlede kan die hoeveelheid leë bokse by Anji Port Wharf meer as 9000 bereik, maar onlangs, weens die tekort aan houers, is die aantal leë bokse tot meer as 1000 verminder.

Li Mingfeng, een van die bemanningslede op die rivier, het aan verslaggewers gesê dat die wagtyd vir skepe van etlike ure tot twee of drie dae verleng is weens die moeilikheid om houers te ontplooi.

Li Wei, assistent van die hoofbestuurder van Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. in Anji County, Huzhou City, Zhejiang Provinsie, het gesê dat daar tans gesê kan word dat een houer moeilik is om te vind, aangesien al die vervaardigingsondernemings op voerskepe leë houers opgeraap het, wat nie in die behoeftes van die hele uitvoerbesigheid kan voorsien nie.

As gevolg van die moeilike toewysing van houers is die wagtyd vir skepe 2-3 dae. Houers is moeilik om te vind, buitelandse handelsondernemings en expediteurs is gretig om om te draai, nie net is dit moeilik om bokse te vind nie, vragtariewe is ook aanhou styg.

Guo Shaohai is al meer as 30 jaar in die skeepvaartbedryf en is die hoof van 'n internasionale vragversendingmaatskappy. In die afgelope maande was hy bekommerd oor die vind van houers. Buitelandse handelskliënte vra steeds vir bokse om goedere vir uitvoer te vervoer, maar houers is moeilik om te vind, so hy kan net aanhou koördineer met rederye om bokse te vra. Sedert September of Oktober verlede jaar was daar 'n tekort aan bokse. Hierdie jaar is dit baie ernstig. Hy kan net die span vra om daar te wag, en al sy sake-energie is daarop gefokus om bokse te vind.

Guo Shaohai onomwonde, dit is die buiteseisoen van die skeepsvaartbedryf ná Oktober in vorige jare, maar daar is geen buiteseisoen heeltemal in 2020 nie. Vanaf die tweede helfte van 2020 het die volume buitelandse handelsbestellings aansienlik toegeneem, ver meer as markverwagtinge.Maar die uitbreking het internasionale logistiek en die doeltreffendheid van oorsese hawens beïnvloed, met 'n groot aantal leë houers wat in plekke soos die Verenigde State, Europa en Australië ophoop. Houers wat uitgaan, kan nie terugkom nie.

Yan Hai, hoofontleder van Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics: Die kernkwessie is die lae doeltreffendheid van personeel wat deur die epidemie veroorsaak word. Daarom het terminale regoor die wêreld, veral dié invoerlande in Europa en die Verenigde State, eintlik 'n baie lang vertragingstyd.

'n Groot tekort aan houers in die mark het verskepingstariewe die hoogte laat inskiet, veral op gewilde roetes.Guo Shaohai het twee stukke vragvel na die verslaggewer geneem om te sien, 'n halfjaar meer as die tyd van dieselfde roete het vrag verdubbel.Vir buitelandse handel ondernemings, produksie kan nie stop nie, hou bestellings maar 'n groot aantal goedere is moeilik om uit te stuur, die finansiële druk is baie hoog. Die bedryf verwag dat die tekort aan houers en verskepingspasie sal voortduur.

In die geval van die verspreiding van die wêreldwye epidemie, groei die bestellings van China se buitelandse handelsondernemings steeds, wat nie maklik is nie, maar daar is ook 'n tekort aan houervoorsiening dilemma, hoe is die situasie van buitelandse handelsondernemings? bekend as die "stoelbedryf van die township" het Zhejiang Anji 'n ondersoek gedoen.

Ding Chen, wat 'n meubelproduksiemaatskappy bestuur, het aan verslaggewers gesê dat die uitvoervraag in die tweede helfte van 2020 besonder sterk is, en sy maatskappy se bestellings is tot Junie 2021 geskeduleer, maar die probleem van aflewering is altyd daar, met 'n ernstige agterstand van goedere en swaar voorraaddruk.

Ding Chen het gesê dat nie net die stygende voorraad koste, maar ook meer geld houers te kry. In 2020 sal meer geld aan houers bestee word, wat die netto wins met minstens 10% sal verminder.Hy het gesê dat die normale vrag sowat 6 000 yuan is, maar nou moet ons sowat 3 000 yuan ekstra spandeer om die boks op te tel.

Nog 'n buitelandse handelsmaatskappy is onder dieselfde druk om sommige daarvan deur hoër pryse te absorbeer, en baie daarvan self. In die lig van die verskillende druk wat buitelandse handelsondernemings ondervind, het plaaslike owerhede verskeie maatreëls getref om hulle te bedien, insluitend kredietversekering, belasting- en fooivermindering, ens.

Gekonfronteer met die huidige situasie van houertekorte, lok hawens leë houers deur voorkeurbeleide, en skeepsmaatskappye het ook oortydskepe oopgemaak om hul kapasiteit voortdurend te vergroot.