Onder die invloed van die epidemie het buitelandse handel in 2020 'n tendens van eers afname en dan toename ervaar. Buitelandse handel was stadig in die eerste helfte van die jaar, maar het vinnig in die tweede helfte van die jaar toegeneem en 'n warm toestand bereik wat die markverwagting oortref het. Die houerdeurset by die Sjanghai-hawe sal 43,5 miljoen TEU's in 2020 bereik, 'n rekordhoogtepunt. Bestellings het wel plaasgevind, maar dit is moeilik om 'n houer te vind, en hierdie situasie het tot die begin van hierdie jaar voortgeduur.

Personeel van die Shanghai Port Waigaoqiao East Ferry het onthul dat die dokke onlangs teen volle kapasiteit werk. In die erf is 'n groot aantal houers gestapel, waarin die aantal swaar houers wat goedere bevat, swaarder weeg as die aantal leë houers.

Die oplewing in buitelandse handel het die vraag na houers verhoog, en die tekort aan houers in die Binnerivierhawe is baie duidelik. Die verslaggewer het ook die Sjanghai-hawe van Anji, Zhejiang-provinsie, besoek.

Die verslaggewer het opgemerk dat baie houers van Sjanghai-hawe na Anji-hawewerf verskeep word, en hierdie houers is op die punt om na buitelandse handelsondernemings gestuur te word vir vragmontering. In die verlede kon die aantal leë bokse by Anji-hawewerf meer as 9000 bereik, maar onlangs, as gevolg van die tekort aan houers, is die aantal leë bokse tot meer as 1000 verminder.

Li Mingfeng, een van die bemanningslede op die rivier, het aan verslaggewers gesê dat die wagtyd vir skepe van etlike ure tot twee of drie dae verleng is weens die probleme met die ontplooiing van houers.

Li Wei, assistent van die hoofbestuurder van Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. in Anji County, Huzhou City, Zhejiang Provinsie, het gesê dat dit tans moeilik is om een ​​houer te vind, aangesien al die vervaardigingsondernemings op voerskepe leë houers opgeraap het, wat nie aan die behoeftes van die hele uitvoerbesigheid kan voldoen nie.

As gevolg van die moeilike toewysing van houers, is die wagtyd vir skepe 2-3 dae. Houers is moeilik om te vind, buitelandse handelsondernemings en vragversenders is gretig om om te draai, nie net is dit moeilik om bokse te vind nie, vragtariewe bly ook styg.

Guo Shaohai is al meer as 30 jaar in die verskepingsbedryf en is die hoof van 'n internasionale vragversendingsmaatskappy. In onlangse maande was hy bekommerd oor die vind van houers. Buitelandse handelskliënte bly vra vir bokse om goedere vir uitvoer te vervoer, maar houers is moeilik om te vind, so hy kan net aanhou koördineer met verskepingsmaatskappye om vir bokse te vra. Sedert September of Oktober verlede jaar was daar 'n tekort aan bokse. Vanjaar is dit baie ernstig. Hy kan net die span vra om daar te wag, en al sy besigheidsenergie is gefokus op die vind van bokse.

Guo Shaohai het botweg gesê dat dit die buiteseisoen van die skeepvaartbedryf is na Oktober in vorige jare, maar daar is geen heeltemal buiteseisoen in 2020 nie. Vanaf die tweede helfte van 2020 het die volume buitelandse handelsbestellings aansienlik toegeneem, wat die markverwagtinge ver oortref het. Maar die uitbreking het internasionale logistiek en die doeltreffendheid van oorsese hawens beïnvloed, met 'n groot aantal leë houers wat op plekke soos die Verenigde State, Europa en Australië ophoop. Houers wat uitgaan, kan nie terugkom nie.

Yan Hai, hoofontleder van Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics: Die kernprobleem is die lae doeltreffendheid van personeel wat deur die epidemie veroorsaak word. Daarom het terminale regoor die wêreld, veral dié wat invoerlande in Europa en die Verenigde State is, eintlik 'n baie lang vertragingstyd.

'n Groot tekort aan houers in die mark het veroorsaak dat verskepingstariewe die hoogte ingeskiet het, veral op gewilde roetes. Guo Shaohai het twee stukke vragvel na die verslaggewer geneem om te sien, 'n halfjaar meer as die tyd van dieselfde roete se vrag het verdubbel. Vir buitelandse handelsondernemings kan produksie nie stop nie, maar bestellings word gehou, maar 'n groot aantal goedere is moeilik om uit te stuur, die finansiële druk is baie hoog. Die bedryf verwag dat die tekort aan houers en verskepingsruimte sal voortduur.

In die geval van die verspreiding van die wêreldwye epidemie, groei die bestellings van China se buitelandse handelsondernemings steeds, wat nie maklik is nie, maar daar is ook 'n tekort aan houervoorraad-dilemma, hoe is die situasie van buitelandse handelsondernemings? Verslaggewers het bekend geword as die "voorsitterbedryf van die dorp" Zhejiang Anji het 'n ondersoek gedoen.

Ding Chen, wat 'n meubelproduksiemaatskappy bestuur, het aan verslaggewers gesê dat die uitvoervraag in die tweede helfte van 2020 besonder sterk is, en sy maatskappy se bestellings is tot Junie 2021 geskeduleer, maar die probleem van aflewering is altyd daar, met 'n ernstige agterstand van goedere en swaar voorraaddruk.

Ding Chen het gesê dat nie net die stygende voorraadkoste styg nie, maar ook meer geld om houers te kry. In 2020 sal meer geld aan houers bestee word, wat die netto wins met ten minste 10% sal verminder. Hy het gesê dat die normale vragkoste ongeveer 6 000 yuan is, maar nou moet ons ongeveer 3 000 yuan ekstra spandeer om die boks op te tel.

Nog 'n buitelandse handelsmaatskappy is onder dieselfde druk om 'n deel daarvan deur hoër pryse te absorbeer, en baie daarvan self. In die lig van die verskillende druk waarmee buitelandse handelsondernemings te kampe het, het plaaslike owerhede verskeie maatreëls getref om hulle te dien, insluitend kredietversekering, belasting- en fooivermindering, ens.

In die lig van die huidige situasie van houertekort, lok hawens leë houers deur voorkeurbeleide, en rederye het ook oortydskepe oopgemaak om hul kapasiteit voortdurend te verhoog.