Op 10 Augustus het die groothandelprys van petrol en diesel in China die opwaartse neiging beëindig en die aanpassingsfase betree, en binne 'n halwe maand het petrol met ongeveer 70 yuan/ton gedaal, en diesel is met ongeveer 130 yuan/ton verlaag. Vanaf 23 Augustus was die groothandelprys van 92# petrol in China 9 087 yuan/ton, en die Shandong onafhanklike raffinadery was 8 864 yuan/ton; Die groothandelprys van 0# diesel in China is 8012 yuan/ton, en die Shandong onafhanklike raffinadery is 7723 yuan/ton.

Die voorkoms van prysaanpassing is hoofsaaklik te wyte aan die afkoelende atmosfeer van spekulasie. Die vroeë styging, veroorsaak deur lae kraakverspreidings en verwagtinge van beter vraag, is met weerstand begroet nadat pryse tot 'n hoogtepunt in middel Augustus gestyg het, toe die vraag na petrol steeds pryse ewenaar het, maar die vraag na diesel steeds laag was, en toe spekulasie verswak het, kon die vraag nie pryse ondersteun nie. Terselfdertyd het internasionale ru-olie ook die styging in die sywaartse konsolidasie beëindig, spekulasie verwant aan uitvoerkwotas as gevolg van 'n aantal vals nuus afkoeling, 'n groot aantal handelaars winsneming, verkope van laeprysvoorraad in die vroeë stadium, terminale eenhede om te stop met modegoedere, die algehele afname in markaktiwiteit.

Voor Oktober was daar drie relatief seker positiewe aspekte van die petrol- en dieselmark. Eerstens sal die elfde voorraad petrol en diesel onvermydelik plaasvind, en die dieselvraag sal 'n piek bereik na die aanvang van September; Tweedens sal die derde groep uitvoerkwotas in die nabye toekoms uitgereik word. Te oordeel aan sommige kanaalinligting sal die uitvoervolume van petrol en diesel relatief hoog wees, en die mark sal hype om die impak daarvan verder uit te brei; Die derde is dat die regstelling van die tenkwa-bedrog die inspeksiefase betree het, en die nakomingskoste sal toeneem.

Na twee weke van aanpassing is die vrees vir daling tot 'n mate verteer, en die verwagte positiewe is weereens bekommerd en gedemonstreer. Handelaars en die einde van die lae prysvoorraad was 'n groot aantal verterings, insluitend die hoofkliëntberging het ook aansienlik gedaal, dit wil sê, dit beteken dat die verkrygingskapasiteit van die middel- en stroomaf herstel, net om die mark op die regte tyd te betree, die transaksie sal relatief gekonsentreerd wees, die hoeveelheid goedere kan groot wees, en dan 'n nuwe ronde van petrol- en dieselpryse bevorder. Daar word verwag dat petrol- en dieselpryse teen laat Augustus tot middel September ook 'n nuwe hoogtepunt sal verskyn, die piek China 92# petrol 9200-9300 yuan/ton, 0# diesel 8200-8300 yuan/ton.