Al hoe meer lande, wat deur die epidemie geraak word, is vir die tweede keer "afgesluit", en baie hawens is oorvol. Gebrek aan sake, die kajuit bars, die kabinet stort, die hawe spring, vragmal styg, buitelandse handelmense is onder ongekende druk.
Die jongste syfers toon 'n jaar-tot-jaar toename van 170% in Europese tariewe en 'n jaar-tot-jaar toename van 203% op Mediterreense roetes. Boonop, namate die epidemie in die Verenigde State ernstiger word, lugvervoerlyne geblokkeer word, sal seevrag aanhou toeneem.
Verskepers staar stygende houertariewe en toeslae in die gesig te midde van sterk vraag na verskeping en 'n groot tekort aan houers, maar dit is net die begin van wat 'n meer chaotiese maand kan wees.
Vrag bly styg! Europa 170%, die Middellandse See 203%!
China se uitvoerhouervervoermark het hoë pryse voortgesit. Die vragtariewe van verskeie seeroetes het in verskillende mate gestyg, en die saamgestelde indeks het aangehou styg.
Op 27 November is die Shanghai Containerized Freight Index vir uitvoerhouers deur die Shanghai Shipping Exchange vrygestel teen 2048.27 punte, 'n styging van 5.7 persent vanaf die vorige tydperk. Namate vragtariewe styg en bybetalings styg, sal verskepers van Asië en Europa meer pyn ervaar.
Spothouertariewe van Asië na Noord-Europa het verlede week met 27 persent gestyg tot bo $2 000 per TEU en vervoerders beplan om FAK-pryse in Desember verder te verhoog. Die Nordiese komponent van die Sjanghai-houervragindeks (SCFI) het met $447 gestyg tot $2 091 teU, 'n styging van 170 persent jaar-op-jaar.
SCFI-pryse by Mediterreense hawens het ook met 23 persent gestyg tot $2 219 per teU, 'n styging van 203 persent teenoor 12 maande gelede.
Vir versenders in Asië en Europa is daar geen einde in sig aan die pyn van hoë vragtariewe nie, wat volgende maand verder verhoog sal word, benewens die stewige bybetalings en premium produkfooie wat tans gehef word om toerusting en ruimte aan boord te verseker.
Op die terugroete is die situasie vir Europese uitvoerders waarskynlik erger; daar word verstaan ​​dat hulle nie teen enige prys 'n bespreking na Asië sal kan verseker tot Januarie nie.
Voortsetting van hoë pryse, die algehele koers bly styg!
Die voortdurende tekort aan houers het die tekort aan markkapasiteit verder vererger, en die meeste lugrederye se vragtariewe het gestyg, wat die saamgestelde indeks opgedryf het.
Europese roetes, kapasiteit bly onvoldoende, die meeste vlugte bespreekte vragtariewe het weer gestyg.
Noord-Amerikaanse lugdienste het die markvraag-en-aanbodverhoudings op 'n goeie vlak gehandhaaf, en die hoë spotmarkkoerse het gestabiliseer.
Persiese Golf, Australië en Nieu-Seeland, Suid-Amerikaanse roetes, die sterk vraag na vervoer, markkoerse bly styg, hierdie tydperk het met onderskeidelik 8,4%, 0,6% en 2,5% gestyg.
Europese roetes, sterk vraag na vervoer. Die herhaalde uitbreking in Europa het die plaaslike vraag na invoer gestimuleer, en die volume goedere op die mark bly hoog. Die spanning van die skeepvaartkapasiteit neem steeds toe, die teenstrydigheid tussen vraag en aanbod is nie verlig nie. Verlede week was die gemiddelde benuttingskoers van skepe in die Sjanghai-hawe basies vol. As gevolg hiervan, sal die meeste vervoerders vroeg volgende maand tariewe verhoog, en die spotmarkkoerse het skerp gestyg.
Wat Noord-Amerikaanse lugdienste betref, is COVID-19 steeds ernstig in die Verenigde State, met die kumulatiewe aantal bevestigde gevalle en die aantal nuwe gevalle in 'n enkele dag steeds boaan die lys. Die ernstige epidemie het die uitpak van voorrade belemmer. Die markkapasiteit is relatief stabiel, maar die markkapasiteit word beperk deur die toenemende tekort aan bokse, die ruimte vir toename is beperk, die vraag- en aanbodsituasie bly onveranderd. Verlede week was die gemiddelde benuttingskoers van verskepingsruimte op die Westelike en Oostelike Roetes van die Sjanghai-hawe steeds naby aan volle lading. Lynvragtariewe bly stabiel, spotmarkbesprekingspryse en die vorige tydperk basies onveranderd.
In die Persiese Golf-roete is die algehele markprestasie stabiel, die vraag bly stabiel, die markkapasiteit word binne 'n relatief redelike reeks beheer, en die vraag-en-aanbodverhoudings bly gebalanseerd. Verlede week was die benuttingskoers van verskepingsruimte by die Sjanghai-hawe bo 95 persent, en individuele vlugte was vol gelaai. Die meeste vervoerders handhaaf dieselfde tariewe, 'n klein aantal aanpassings, en die spotmarkkoerse het effens gestyg.
Die bestemmingsmark van die Australies-Nieu-Seelandse roete is in die piekseisoen van vervoer, en die vervoervraag styg bestendig, wat 'n goeie verhouding tussen vraag en aanbod handhaaf. Verlede week was die gemiddelde benuttingskoers van skepe in die Sjanghai-hawe bo 95 persent, en die meeste van die skepe was volgelaai. Die meeste lugdienste wat ruimtepryse bespreek om die vlak van die vorige tydperk te handhaaf, het 'n klein toename in individuele spotmarkkoerse gestyg.
Suid-Amerikaanse lugdienste, Suid-Amerikaanse lande wat deur die uitbreking van onvoldoende kapasiteit geraak word, 'n groot aantal voorrade is afhanklik van invoere, en die vervoervraag bly hoog. Hierdie tydperk is die gemiddelde ruimtebenuttingskoers van die hawe van Sjanghai naby die volle vragvlak. In hierdie fundamentele sin het die meeste lugdienste naby die begin van die maand die besprekingsprys verhoog, en die spotmarkvragkoers het gestyg.
Kennisgewing van prysverhoging vir 2021 sal weer deur alle skeepsmaatskappye uitgereik word!
Ek glo julle Maersk-heffing is 'n piekseisoen-toeslag van die Verre Ooste na Europa
Maersk het 'n nuwe piekseisoen-toeslag (PSS) vir Europa en Oos-Asië van Desember tot volgende jaar aangekondig.
Geskik vir verkoelde vrag van die Verre Ooste na Noord- en Suid-Europese lande. Die toeslag sal $1000/20 'koeler' wees, $1500/40′ koeler en sal op 15 Desember in werking tree. Taiwan PSS sal op 1 Januarie 2021 in werking tree.