Die Suez-kanaalowerheid (SCA) het 'n formele hofbevel verkry om die reuse-houerskip "Ever Given" te konfiskeer wat "versuim het om meer as US$900 miljoen te betaal".

Selfs die skip en die vrag word “geëet”, en die bemanning kan nie die skip gedurende hierdie tydperk verlaat nie.

Die volgende is die beskrywing van Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping doen 'n aktiewe beroep op alle partye om 'n skikkingsooreenkoms te bereik om die vroeë vrystelling van die beslaglegging op die vaartuig te vergemaklik, en bestudeer die haalbaarheid van afsonderlike hantering van die vrag.

Die Britse P&I-klub het teleurstelling uitgespreek oor die arrestasie van die skip deur die Egiptiese regering.

Die vereniging het ook verklaar dat SCA nie gedetailleerde regverdigings vir hierdie enorme eis verskaf het nie, insluitend 'n "reddingsbonus"-eis van VS$300 miljoen en 'n "reputasieverlies"-eis van VS$300 miljoen.

“Toe die gronding plaasgevind het, was die skip in volle werking, die masjinerie en/of toerusting het geen defekte gehad nie, en die bekwame en professionele kaptein en bemanning was alleen verantwoordelik.”

In ooreenstemming met die Suez-kanaal se navigasiereëls, is die navigasie onder toesig van twee SCA-vlieëniers uitgevoer.

Die Amerikaanse Buro vir Skeepvaart (ABS) het die inspeksie van die skip op 4 April 2021 voltooi en die toepaslike sertifikaat uitgereik wat toelaat dat die skip van die Groot Bittermeer na Port Said verskuif word, waar dit herinspeksie sal ondergaan en dan sy reis na Rotterdam sal voltooi.

“Ons prioriteit is om hierdie eis billik en vinnig op te los om te verseker dat die vaartuig en vrag vrygestel word, en nog belangriker, die 25 bemanningslede aan boord is steeds aan boord.”

Daarbenewens is die uitgestelde prysverhoging van die Panamakanaal een van die min goeie nuus in die nabye toekoms.

Op 13 April het die Panamakanaalowerheid 'n aankondiging uitgereik waarin hulle verklaar dat die transito-besprekingsfooie en veilingsgleuffooi (veilingsgleuffooi) wat oorspronklik vandag (15 April) verhoog sou word, uitgestel sal word tot 1 Junie.

Wat die uitstel van die fooi-aanpassing betref, het die Panamakanaalowerheid verduidelik dat dit skeepvaartmaatskappye meer tyd kan gee om die fooi-aanpassing te hanteer.

Vroeër het die Internasionale Kamer van Skeepvaart (ICS), die Asiatiese Skeepseienaarsvereniging (ASA) en die Europese Gemeenskapsskeepseienaarsvereniging (ECSA) gesamentlik op 17 Maart 'n brief uitgereik waarin hulle kommer uitgespreek het oor die tempo van verhoging in tolgelde.

Hy het ook daarop gewys dat die effektiewe tyd van 15 April te streng is, en die skeepvaartbedryf kan nie betyds aanpassings maak nie.