Die Suez-kanaalowerheid (SCA) het 'n formele hofbevel verkry om beslag te lê op die reuse-houerskip "Ever Given" wat "versuim het om meer as US$900 miljoen te betaal nie."

Selfs die skip en die vrag word “geëet”, en die bemanning kan nie die skip gedurende hierdie tydperk verlaat nie.

Die volgende is die beskrywing van Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping moedig alle partye aktief aan om 'n skikkingsooreenkoms te bereik om die vroeë vrylating van die beslaglegging op die vaartuig te vergemaklik, en bestudeer die haalbaarheid van afsonderlike hantering van die vrag.

Die Britse P&I-klub het teleurstelling uitgespreek oor die arrestasie van die skip deur die Egiptiese regering.

Die vereniging het ook gesê dat SCA nie gedetailleerde regverdigings vir hierdie groot eis verskaf het nie, insluitend 'n US$300 miljoen "reddingsbonus"-eis en 'n US$300 miljoen "reputasieverlies"-eis.

“Toe die grondstorting plaasgevind het, was die skip in volle werking, sy masjinerie en/of toerusting het geen defekte gehad nie, en die bevoegde en professionele kaptein en bemanning was alleen verantwoordelik.

In ooreenstemming met die navigasiereëls van die Suezkanaal is die navigasie onder toesig van twee SCA-vlieëniers uitgevoer.”

Die Amerikaanse Buro vir Verskeping (ABS) het die inspeksie van die skip op 4 April 2021 voltooi en die betrokke sertifikaat uitgereik wat toelaat dat die skip van die Great Bitter Lake na Port Said verskuif kan word, waar dit herinspeksie sal ondergaan en dan sy voltooiing voltooi het. reis na Rotterdam.

“Ons prioriteit is om hierdie eis billik en vinnig op te los om te verseker dat die vaartuig en vrag vrygelaat word, en nog belangriker, die 25 bemanningslede aan boord is steeds aan boord.”

Boonop is die uitgestelde prysverhoging van die Panamakanaal een van die min goeie nuus in die nabye toekoms.

Op 13 April het die Panamakanaalowerheid 'n aankondiging uitgereik waarin verklaar word dat die transito-besprekingsfooie en veilinggleuwefooie (veilinggleuwefooi) wat oorspronklik geskeduleer was om vandag (15 April) verhoog te word, uitgestel sal word na Implementeer op 1 Junie.

Wat die uitstel van die fooiaanpassing betref, het die Panamakanaalowerheid verduidelik dat dit rederye meer tyd kan gee om die fooiaanpassing te hanteer.

Vroeër het die Internasionale Kamer van Verskeping (ICS), die Asiatiese Skeepseienaarsvereniging (ASA) en die European Community Shipowners Association (ECSA) gesamentlik 'n brief op 17 Maart uitgereik waarin hulle kommer uitgespreek het oor die tempo van verhoging in tolgeld.

Hy het ook daarop gewys dat die effektiewe tyd van 15 April te min is, en die skeepsbedryf kan nie betyds aanpassings maak nie.